Xiaomi decemberi rendezvényen a közelgő elektromos autóval kapcsolatban Xiaomi SU7 felfedte azokat a technológiákat, amelyeket az autó gyártása során alkalmaznak majd. A kínai óriásvállalat számos területen szeretne vezető szerepet tölteni, mostanában az elektromobilitás területén is.
Nagyon hosszú idő után 1003 nap folyamatos fejlesztés és egy perc 1,5 milliárd dollár K+F A Xiaomi elárulja, mi várható az első elektromos járművétől.
Elektromos motorok csodálatos paraméterekkel
Kezdjük magával az elektromos motorral. Xiaomi a bemutatón nem volt titok, hogy jobb akart lenni, mint maga Tesla. Fejlett motorját hívja HyperEngine és egy címkés változat V6s ig ér 21 000 fordulat / perc. Két motort fejlesztettek ki, amelyek már folyamatban vannak a tömeggyártásban.
- HyperEngine V6 – 299 LE, 220 kW, 400 Nm, 400 V
- HyperEngine V6s – 374 LE, 275 kW, 500 Nm, 800 V, 6,78 kW / kg
Összehasonlításképpen említsük meg a versenysport elektromos autók motorjainak teljesítményét.
- Tesla Model S kockás – 20 000 ford./perc, 480 Nm, 253 kW, 6,22 kW/kg
- Porsche Taycan Turbo – 16 000 ford./perc, 610 Nm, 370 kW, 5,29 kW/kg
Vonal V6 nagyon kellemes meglepetés volt, de aztán a cég elárulta HyperEngine V8s ig szinten elképesztő fordulatszámmal 27 200 fordulat / perc.
- HyperEngine V8s – 578 LE, 425 kW, 635 Nm, 10,14 kw/kg hatásfok 98,11%
Ráadásul a Xiaomi még mindig dolgozik a motor valaha volt legerősebb változatán Hihetetlen számú, 35 000 ford./perc fordulatszámú karbonból készült HyperEngine, amelyet még tesztelnek, és nem tudni, mikor kerülhet gyártásba.
Fejlett vontatási akkumulátor
Az elektromos autók elengedhetetlen része a vontató akkumulátor. Az, amelyiktől kezdve a jármű használni fogja Xiaomi, feszültség lesz 871 V. Az akkumulátort úgy alakították ki, hogy ne foglaljon túl sok helyet, és az elektromos autó utastere tágas maradjon. Xiaomi ezt a technológiát az akkumulátor CTB által elfoglalt hely csökkentésére hívja.
Az akkumulátor kapacitása 150 kW potenciális tartománnyal 1200 km. Aki ismeri egy kicsit az elektromos autókat, akkor tudja, hogy egy tömegpiacra szánt elektromos autóban ilyesmi elérése jelenleg elképzelhetetlen, főleg a megfizethetőség és az ebből eredő hatótávot befolyásoló egyéb tényezők szempontjából. Xiaomi azt állítja, hogy a kapacitás 150 kW a felhasznált kémiai celláknak köszönhetően elérhető, de az ár túl magas.
Ehelyett a kapacitás reálisabb 132 kW a megadott hatótávolsággal kb 1000 km, ami szintén rendkívül optimista. Biztonsági szempontból a gyártó magas követelményeket támaszt az akkumulátor biztonságával szemben, amely állítólag a legmagasabb a piacon. A mérnökök gondoskodtak arról, hogy ne forduljon elő gyulladás vagy más veszélyes helyzet, ha az akkumulátorcellákat a teljes töltési szakaszban vízbe merítik.
A sejtek védve vannak a víz behatolásától 17 rétegű védőrendszer. A hűtőfelületnek van tartalma 7,8 méter2, ami a gyártó szerint akár négyszer nagyobb terület a piaci átlaghoz képest. A lítium akkumulátorokról ismert, hogy hidegben teljesítményproblémákat okoznak.
Legyen szó akkumulátorról telefonban, autóban vagy más elektronikus eszközben, amikor a hőmérsékletük az 0 °C alatt, az ebből eredő tartósság láthatóan rosszabb. Xiaomi gondoskodott arról, hogy a hőátadás hatékony legyen, és így az akkumulátor jelentősebb problémák nélkül működjön.
A gyártó szerint elektromos autójuk hatótávja hideg időben a piac legjobbjai között lesz. Miközben a verseny továbbra is optimálisan kezeli a hőmérsékletet do -15 ° C, Xiaomi SU7 nem lehet gond -20 °C-ig.
Ami a töltést illeti, a Xiaomi egy rendkívül gyorsat fejlesztett ki 800V HyperCharge töltés, aminek köszönhetően csak azért 5 perc töltéssel az autó eléri a 220 km-es hatótávolságot. Mindössze 510 perc töltéssel 15 km-es hatótávolságot ér el.
Részletes fotógaléria a Xiaomi SU7 dizájnjáról:
Radarok, intelligens rendszerek és a HyperOS ökoszisztéma
A parkolóasszisztens és a vezetés közben használt asszisztensek fejlett radarrendszereinek bevezetése magától értetődő lesz. Az autó hatótávolsága lesz a környezet felismerése 250 méterig.
Telepítés HyperOS ez egyben egy új eszközökoszisztéma érkezését is jelenti ennek a cégnek a műhelyéből. Xiaomi SU7 nagyon kedves vele kommunikálni Xiaomi okostelefon és annak képernyője egy már megszokott grafikus felületet tartalmaz majd.
HyperOS lehetővé teszi, hogy az okostelefon kommunikáljon az elektromos autóval, az autóba ülve pedig a felhasználó rendelkezésére áll kedvenc környezete kedvenc alkalmazásaival. A telefon automatikusan csatlakozik az autóhoz a Wi-Fi hálózaton keresztül.
Az infotainmenttel ellátott kijelző moduláris felépítésű, és alá lehet majd például hardvergombokat vagy billentyűzetet csatlakoztatni.
Smart Cabin és csatlakoztathatóság
Vezetés közben a Xiaomi a példaértékű csatlakoztathatóságot is hangsúlyozza, így a Smart Cabint eredményezi. A járműben található 16,1 hüvelykes érintőképernyős 3K kijelző (16:10) szoftverrel HyperOS közvetlenül csatlakozik Xiaomi okostelefonjához, és az okostelefonról érkező értesítésekkel való interakció vagy az alkalmazások vezérlése magától értetődő. A kezelőszervek nagyon hasonlítanak az okostelefonról ismertekhez.
Egy chip gondoskodik a gyors reakciókról a műszerfalon Snapdragon 8295 od Qualcomm. Stílusos dizájntartozék még egy nagy Heads-Up kijelző, egy forgó fedélzeti számítógép, amely indítás után beállítja magát, valamint a Xiaomi táblagépek csatlakoztatásának lehetősége HyperOS a hátsó ülésekre, amelyek magának a járműnek a kezelőszerveit is megkapják.
Önálló vezetés és navigáció a közúti forgalomban
A Xiaomi autonóm vezetési technológiát is fejleszt sávfelismerő elemekkel, 0,05 m-es pontosságú önparkolóval és a veszélyes tárgyak elkerülésével. Az algoritmus a havat és az esőt is képes észlelni nehéz időjárási körülmények között, miközben nem állítja meg a járművet arra gondolva, hogy a forgalomban lévő teherautók esőpermetje akadály.
Félelmetes algoritmikus tudásunkkal és nagy teljesítményű számítástechnikai platformunkkal készen állunk a sikerre. Biztosak vagyunk abban, hogy 2024-re elérjük azt a célt, hogy vezető szerepet töltsünk be az intelligens vezetés terén.#XiaomiEVTechnologyLaunch pic.twitter.com/AYNCCiu8hm
- Xiaomi (@Xiaomi) December 28, 2023
Kifejezetten az ún "BEV" technológia, amit a Xiaomi figyel 360°-os környezet a jármű körül. Ez a technológia 1 méter magas tárgyakat is rögzít, mint pl ideiglenes közlekedési táblák, jelzőlámpák vagy rámpák 0,1 m vastagságban.
Ugyanakkor az is fontos, hogy a jármű ismerje azokat az útszakaszokat, amelyeken halad. A kínai gyártó Kína legnagyobb városainak átvizsgálásán dolgozik, de nagyon nehéz az összes városról beolvasni. A járműnavigáció képes felismerni az útmunkákat és elkerülni az ideiglenes korlátozásokat.
Elektromos autó gyártása robotsoron
Technológia HyperCasting. Miről szól? A Xiaomi 840 m²-re bővíti robotsorait, három meghibásodás esetére tartalékrendszerrel és 9100 tonnás össztömeggel.
Az elektromos autók magas színvonalú feldolgozásának alapja a gyártás magas technológiai színvonala, amelyet a kínai gyártó kiemelten kezel.
A kínai gyártó a szerkezet szilárdságára és integritására is gondolt. Az elektromos autó vázát egy szakembercsapat tervezte, hogy optimális merevséget biztosítson a hosszú távú vezetés során, valamint a nem kívánt ütközések során, így biztosítva a személyzet példaértékű biztonságát.
Szóval, mit gondolsz erről a csodálatos hírről? A Xiaomi és az első elektromos autójuk? Kövesse a Xiaomi Planet weboldalunkat is, csoportunk a Telegramon tele aktuális cikkekkel, iratkozzon fel a hírekre és csatlakozzon hozzánk Facebook csoportunkba.
Amint megtudjuk a Xiaomi SU7 autó hivatalos elérhetőségét, e-mailt küldünk! 👇
